Circularidade
Materiais reciclados e design para uma vida útil longa, com premissas de conteúdo reciclado a validar.
O futuro da mobilidade não depende apenas de como nos movemos. Depende também dos materiais que escolhemos, da energia que utilizamos e do impacto que decidimos medir.
MYKE IMPACT LABA MYKE nasce com uma proposta: combinar mobilidade elétrica compartilhada, design durável e uma nova abordagem de circularidade. Com Graphrecycle®, exploramos o uso de plástico reciclado enriquecido com grafeno em componentes da bicicleta, para dar valor a materiais que poderiam se tornar resíduos.
Mas sustentabilidade não se resume ao material. O benefício climático de uma viagem depende do deslocamento substituído, da energia utilizada e do ciclo de vida do produto. Por isso, distinguimos o que é tecnologia de produto, o que é projeção e o que ainda precisa ser comprovado.
Materiais reciclados e design para uma vida útil longa, com premissas de conteúdo reciclado a validar.
Uma alternativa elétrica compartilhada para conectar pessoas e ampliar possibilidades de deslocamento.
Indicadores, premissas e limites apresentados com clareza — sem confundir estimativas com certificações.
Arraste para explorar projeções ambientais em diferentes escalas de frota MYKE.
Hipótese: 350 por bike · quadro + duas rodas
Referência: cultivo por 10 anos, não árvores plantadas
Cenário de substituição de deslocamentos motorizados
SIMULAÇÃO DE CENÁRIOS · NÃO REPRESENTA IMPACTO MEDIDO OU CRÉDITOS DE CARBONO
Tudo que aparece no simulador tem uma premissa — e ela fica visível.
Premissa preliminar para quadro e duas rodas, expressa em garrafas plásticas equivalentes. O número não comprova a coleta dessas garrafas no meio ambiente, nem define a composição final dos componentes.
Projeção proporcional à referência MYKE de 1,58 milhão de mudas urbanas equivalentes em 10 anos para 700 mil bikes. Trata-se de equivalência de captura de carbono, não de árvores efetivamente plantadas.
Projeção proporcional ao cenário MYKE de até 95 mil toneladas de CO₂e evitadas por ano para 700 mil bicicletas. O resultado real depende de viagens realizadas, modos substituídos, matriz elétrica e análise de ciclo de vida.
Reutilizar plástico ou substituir viagens não gera créditos de carbono automaticamente. Créditos exigem metodologia aplicável, monitoramento, verificação e emissão por programa competente.